メリット デメリット
燃費が良い 車両価格が高い
環境に優しい 充電インフラが必要
給油の頻度が減る バッテリーの劣化
走行モードの選択が可能 充電時間がかかる
静かな走行 荷室スペースが狭くなる
税金や補助金の対象 重量が増加
エネルギー効率が高い 整備コストが高い
長距離ドライブに対応 寒冷地で性能が低下
家庭で充電可能 技術依存のリスク
エンジン寿命の延長 環境負荷の逆効果の可能性

プラグインハイブリッドカーのメリット

上の表に出てきた各メリットについてかんたんに解説します。

燃費が良い

プラグインハイブリッドカー（PHEV）は、短距離の移動であれば電気モードを中心に走行できるため、ガソリンの消費量が大幅に抑えられます。ガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせることで、エネルギー効率を最大限に活用する設計が特徴です。特に市街地走行など、頻繁な停車や低速運転が多い環境では、電気モードが非常に効果的です。これにより、従来の内燃機関車と比較して燃費が大幅に向上します。また、通勤や買い物などの短距離移動を主とする場合は、ガソリンをほとんど消費せず、毎月の燃料費を大きく削減できます。一方で、長距離走行時にもハイブリッドモードが効率を維持するため、ガソリン車よりも燃費の面で優れています。

環境に優しい

PHEVは、走行中に電気モードを活用することで排出ガスをほぼゼロに抑えることが可能です。都市部などでの電気走行は、大気汚染の改善に寄与し、特に二酸化炭素（CO2）の排出削減に効果的です。また、電力の供給元を再生可能エネルギーに切り替えることで、車両の運用全体における環境負荷をさらに低減できます。内燃機関のみを使用する車と比べて、エネルギー効率が高いため、限られた資源をより有効に活用できる点も評価されています。電動化の推進により、化石燃料への依存を減らし、持続可能な社会の構築に貢献します。

給油の頻度が減る

PHEVは充電可能なバッテリーを搭載しているため、日常的な短距離の移動であれば電気だけで走行することができます。これにより、ガソリンを使う頻度が大幅に減り、ガソリンスタンドに立ち寄る機会が少なくなります。通勤や買い物などの定常的な用途では、家庭や職場で充電するだけで十分な場合が多く、給油に費やす時間と手間を削減できます。特に燃料価格が高騰している地域では、家計に与える経済的なメリットも大きいです。また、長距離ドライブ時にはガソリンモードに切り替えることで、充電インフラが未整備な地域でも安心して使用できます。

走行モードの選択が可能

PHEVは、用途や状況に応じて「電気モード」「ガソリンモード」「ハイブリッドモード」を切り替えることができます。都市部では静音性が高く排気ガスを出さない電気モードが有効で、一方、高速道路や長距離ドライブではガソリンモードに切り替えることで効率的に走行できます。ハイブリッドモードでは、エンジンと電気モーターを最適に組み合わせることで、走行性能を最大化しつつ燃費を向上させます。この柔軟性は、PHEVの大きな魅力の一つであり、さまざまなシチュエーションに対応可能な万能性を提供します。

静かな走行

電気モードでの走行中はエンジンが作動しないため、非常に静かです。この静粛性は、車内外での快適性を高め、都市部や住宅地での早朝・深夜の運転でも騒音の心配がありません。乗員にとってはストレスの少ない移動が可能となり、高級感のある乗り心地を提供します。さらに、周囲の環境への騒音公害を軽減するため、特に都市部では社会的なメリットもあります。ただし、歩行者にとっては車両の存在を認識しづらい場合もあるため、安全のための音声警告システムが装備されている場合が多いです。

税金や補助金の対象

多くの国や地域で、PHEVは環境性能の高さが評価され、購入時に補助金や税制優遇を受けられることがあります。日本ではエコカー減税や地方自治体の補助金制度が適用される場合があり、初期費用の負担を軽減できます。また、固定資産税や自動車税の優遇措置も提供されることがあり、長期的なコストメリットが期待されます。このような政策的な支援は、PHEVの購入を後押しし、個人の経済的負担を軽減すると同時に、社会全体での脱炭素化を促進します。

エネルギー効率が高い

PHEVは、ガソリンエンジンと電気モーターの組み合わせにより、従来の車両よりもエネルギーを効率的に使用できます。電気モードではガソリンを一切使用せず、短距離であれば再充電のみで十分です。また、エンジンとモーターが相互補完することで、エネルギーロスを最小限に抑えた設計となっています。さらに、ブレーキ時のエネルギー回生システムを活用することで、減速時の運動エネルギーを電気エネルギーとして回収し、バッテリーを効率的に充電します。

長距離ドライブに対応

完全電気自動車（EV）と異なり、PHEVはガソリンエンジンを搭載しているため、長距離ドライブでもバッテリー切れを心配する必要がありません。満充電と満タンの状態であれば、数百キロからそれ以上の航続距離をカバーでき、途中での充電ステーションを探す手間が省けます。これにより、長距離移動を頻繁に行うドライバーにも適しています。また、バッテリー切れ時にはエンジンモードで継続的に走行できるため、利用可能な充電インフラが少ない地域でも安心です。

家庭で充電可能

PHEVは、家庭用のコンセントや専用充電設備を使用して自宅で充電が可能です。これにより、ガソリンスタンドに立ち寄る必要が減り、時間や手間を節約できます。夜間に充電を行えば、翌日の日常的な移動を電気モードでまかなえる場合が多いです。また、電気料金の安い時間帯を活用することで、さらにコストを抑えることが可能です。一部のモデルでは太陽光発電システムと組み合わせることもでき、さらに環境負荷を低減できます。

エンジン寿命の延長

PHEVでは電気モードを多用するため、ガソリンエンジンの稼働時間が短縮されます。これにより、エンジンの摩耗が抑えられ、長期間にわたって良好な状態を維持しやすくなります。また、エンジンとモーターの併用により、エンジンが効率的に動作する設計になっており、これも寿命延長に寄与します。このような特徴は、車両のトータルコストを抑えたいユーザーにとって大きなメリットとなります。

プラグインハイブリッドカーのデメリット

上の表に出てきた各デメリットについてかんたんに解説します。

車両価格が高い

PHEVはバッテリー、電気モーター、制御システムなどの高度な技術が組み込まれているため、ガソリン車や通常のハイブリッド車（HEV）に比べて購入価格が高くなる傾向があります。特に大型バッテリーのコストが価格上昇の主な要因です。また、開発コストや生産コストが回収しきれていない部分もあり、価格に反映されることが多いです。ただし、エコカー減税や補助金制度がある場合、これらを利用することで初期費用をある程度軽減できることがあります。それでも、高価格がPHEV購入をためらわせる要因になることがあります。

充電インフラが必要

PHEVの利便性を最大限に活用するためには、自宅や職場、公共の充電ステーションなど、充電インフラが整備されている必要があります。都市部では充電ステーションが増えてきていますが、地方や郊外ではまだ十分に普及していない地域も多いです。また、自宅で充電する場合、専用の充電設備を設置する必要がある場合があり、これが追加費用や設置スペースの制約につながります。インフラの不足がPHEVの利便性を制限し、ガソリンモードに依存する状況を引き起こすことがあります。

バッテリーの劣化

PHEVに搭載されているリチウムイオンバッテリーは、使用年数や充放電回数に応じて徐々に劣化していきます。バッテリーの劣化により、電気モードの走行距離が短くなり、最初に期待した性能を維持できなくなる場合があります。また、バッテリー交換は高額になることが多く、長期間使用する際の維持コストが懸念されます。ただし、近年ではバッテリーの耐久性が向上しており、保証期間内であればメーカーが無償交換する場合もあります。

充電時間がかかる

PHEVはフル充電までに数時間を要することが多く、急速充電に対応していないモデルではさらに時間がかかる場合があります。自宅での充電を行う場合、夜間に充電することでスケジュールに影響を与えにくくできますが、急に長距離運転が必要になった際には不便に感じることがあります。公共の充電ステーションで充電を行う場合でも、他の車両が利用中であれば待ち時間が発生する可能性があります。このような充電に関連する時間の制約が、利用者にとってのストレスになることがあります。

荷室スペースが狭くなる

PHEVでは、大型のバッテリーを車両に搭載する必要があるため、トランクや荷室スペースが通常のガソリン車やHEVよりも狭くなる場合があります。特にコンパクトカーや小型SUVなど、もともと荷室容量が限られている車種では、バッテリーによる空間制約が顕著です。これにより、長期旅行や荷物が多い場合に不便を感じることがあります。購入前に荷室容量を確認し、自分の用途に適しているかを検討することが重要です。

重量が増加

PHEVはバッテリーや電気モーターを搭載するため、車両重量が増加します。この追加重量により、車の加速性能やハンドリング性能に影響を与えることがあります。また、重量が増えることでタイヤやブレーキの負荷が大きくなり、それに伴う部品の摩耗が早くなる可能性もあります。さらに、高速道路走行や坂道での燃費が、車両重量が軽い車に比べて若干劣る場合があります。ただし、最新モデルでは軽量化技術が進んでおり、デメリットを軽減する工夫がされています。

整備コストが高い

PHEVは、電気モーター、内燃機関、バッテリー制御システムなど、多くの複雑な技術が組み込まれているため、整備や修理のコストが高額になる場合があります。特に、専門知識を持つ整備士が少ない地域では、修理費用がさらに高くなる可能性があります。また、バッテリーやハイブリッドシステムの部品交換が必要な場合、それらが高額であるため、長期的な維持費を検討することが重要です。

寒冷地で性能が低下

寒冷地では、バッテリーの性能が低下しやすく、電気モードの走行距離が短くなることがあります。低温環境では、バッテリーの化学反応が鈍化し、充電効率が下がるため、通常時と比べてエネルギーを多く消費します。また、車内の暖房を使用するとさらに電力を消耗するため、バッテリーの稼働時間が短縮される傾向があります。寒冷地での使用頻度が高い場合は、この点を考慮し、ガソリンモードやハイブリッドモードとの併用が必要です。

技術依存のリスク

PHEVは新しい技術に依存しており、車両の耐久性や将来的なメンテナンス性について不安が残る場合があります。特に、ハイブリッドシステムやバッテリー制御技術が故障した場合、修理が難しく、部品供給や修理対応に時間がかかることがあります。また、技術が進化するスピードが速いため、現在のPHEVが数年後に時代遅れになるリスクもあります。長期間使用する予定がある場合、信頼性の高いメーカーやモデルを選ぶことが重要です。

環境負荷の逆効果の可能性

PHEVは環境に優しいと言われますが、バッテリーの製造過程や廃棄時における環境負荷が高いという指摘があります。特にリチウムイオンバッテリーの製造には、大量のエネルギーと希少金属が必要であり、その採掘過程で環境破壊が発生する場合があります。また、バッテリー廃棄時には、適切なリサイクルシステムが整備されていない地域では処理が問題になる可能性があります。このため、PHEVの使用が本当に環境に優しいかどうかを慎重に考える必要があります。

みんなの意見

賛成意見 反対意見
プラグインハイブリッドカーは、家の電化製品と同じように、コンセントにつなげば充電できるという手軽さがとても良いと感じます。

ガソリンが高騰しているご時世に、夜充電しておけば昼間の普段の移動のほとんどをバッテリーに充電されたものだけでまかなえるというのは、最新を求める人だけでなく主婦にも魅力です。

従来のハイブリットカーと比べ、電気自動車に近い性質を持っているので排気ガスも少なくてすみ、環境にもより優しい車なのも嬉しいです。		 非プラグインハイブリットカーに比べ、バッテリーを多く積むことによりエネルギー効率と、長距離走行を可能にしているので、本体の重量が重くなっています。

更に、エンジンや駆動系をのせるため、多くのコストがかかってしまい一般の人には手の届きにくい値段になってしまうのが残念です。

いくら燃料費を節約できても、本体が高すぎてはあまり魅力的ではありません。それに加え、アパートやマンションなどの集合住宅では、電源が取りにくいというデメリットがあります。
プラグインハイブリットカーとは、自宅で充電できる電気自動車と従来のガソリン自動車を組み合わせた車であります。

ガソリン、すなわち石油燃料の使用を極力抑えることで、現在販売されている車の中では、最も環境性能の高い車と言われています。

現在、ガソリン価格が高騰していますから、ガソリンをあまり購入しなくて良い、プラグインハイブリットカーは家計にありがたいです。何より、地球環境に貢献しているという意識が生まれてくる点が良いと思います。		 現在の日本においては、東日本大震災以降、原子力発電が停止し、火力発電が主要な発電源となっています。火力発電は石炭などの資源も使用しますし、地球温暖化の要因となっている二酸化炭素を多く排出します。

これは、日本においては太陽光発電による電気は例外ですが、一般電源で電気を使用するということは地球温暖化を促進していることになってしまいます。

従って、プラグインハイブリットカーは、電気を使用するという点で環境性能が良いとは言えないのです。
普段の車の短距離使用では、家庭での充電のみでも運用でき、バッテリー容量を超えた長距離ではガソリンも併用した運行が可能です。更なる長距離も、ガソリンを補給することにより走行可能であり、充電設備を探す必要はありません。

無論、ルート上に急速充電器の設備があれば、より経済的な運行が可能ですね。要はバッテリーの大きいハイブリッド車なので、その良さはそのまま引き継ぎます。HVならではの力強い走りも、大きな魅力でしょう。		 プラグインのみならず、HV全般に言えることですが、まだまだバッテリーの製造コストが高く、ガソリン車と比べると車両購入費が高くついてしまいます。走行距離が一定以上を上回らないと、省燃費による経済的メリットは出てきません。

また長期的に見ると、バッテリーが劣化した際の交換コストが（現在のところ）非常に高いことも考えなければなりません。純粋なEVと比べるとバッテリー依存度は低いので、まだマシですが…。

同じ車体を使うガソリン車と比べ、バッテリーを搭載する空間が余分に必要となる為、室内空間、荷室空間がどうしても狭くなってしまいます。